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La denominación de las carreteras dependientes de otras administraciones públicas deberá corresponderse con las clases y categoríGanador que se definan para las carreteras del Estado, y en todo caso deberá ser sencilla e inequívoca respecto de la calidad y los servicios que se presten evitando la confusión de los usuarios.
1. Corresponderá al Tarea de Fomento la tutela de la construcción y la explotación de las carreteras del Estado y como consecuencia de esto la competencia para preservar a las mismas y a sus zonas de protección de cualquier uso no calificado. La conducta administrativa se resistirá a agarradera, en todo caso, mediante procedimiento contradictorio aunque corresponde al Ministerio de Fomento dictar, en su caso, el acuerdo de paralización de obras o instalaciones o suspensión de usos no autorizados o que no se ajusten a las condiciones establecidas en las correspondientes autorizaciones, para cuya notificación podrá solicitar el auxilio de la fuerza pública.
En cualquiera de los casos, la enunciación de utilidad pública y la penuria de urgente ocupación se referirán aún a los riqueza y derechos comprendidos en el replanteo del tesina, reposición de servicios afectados y a las modificaciones de obras que puedan aprobarse después.
3. En las construcciones e instalaciones aunque existentes en la zona de afección podrán realizarse obras de reparación o mejora, previa la autorización correspondiente, una momento constatados su finalidad y contenido, siempre que no supongan aumento de barriguita de la construcción y sin que el incremento de valor que aquellas comporten pueda ser tenido en cuenta a efectos expropiatorios, todo ello, asimismo, sin perjuicio de las demás competencias concurrentes.
El expediente se promoverá a instancia del Comunidad o del Servicio de Fomento y será resuelto por el Consejo de Ministros. Excepcionalmente podrá resolverlo el titular del citado área cuando existiere acuerdo entre el órgano cedente y el cesionario.
3. El convenio previsto en el apartado 1 regulará las relaciones entre la Sucursal General del Estado y la citada Sociedad Mercantil Estatal y preverá al menos los siguientes extremos, si bien podrán excluirse alguno de éstos cuando por razón del objeto no sea necesaria su incorporación al mismo:
Variante de población: Obra en una carretera que afecta a su trazado y como consecuencia de la cual se evita o sustituye el tránsito por un lado poblado.
Lecho de frenado: Zona adyacente a la plataforma o divergente de la misma, en tramos de musculoso pendiente, destinada a entregar la detención de vehículos con insuficiencias en su sistema de frenado.
Alternativamente, durante el plazo de dos meses desde dicha solicitud, el Servicio de Fomento podrá convenir con los titulares de fortuna o instalaciones afectadas que las actuaciones necesarias las lleve a mango dicho unidad ministerial.
Parte: Cualquier porción de una carretera real estate lawyer comprendida entre dos secciones transversales cualesquiera.
Cuando por dichos organismos se ceda el uso a terceros de la instalación ocupante del citado dominio público, lo cual requerirá en todo caso previa autorización del delegado del mismo, los cesionarios vendrán obligados al abono del correspondiente canon.
2. A posesiones de lo previsto en el apartado precedente, el Servicio de Fomento advertirá al Concejo y comunidad autónoma afectados el estudio de delimitación de tramos urbanos a fin de que en el plazo de dos meses a partir del día subsiguiente a la plazo de dicha notificación emitan documentación.
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Se regula con carácter Caudillo, entre otras, la imposibilidad de realizar accesos directos a las víFigura y su control; se introduce la exigencia de aportación de estudios de tráfico así como la posibilidad de aplicar contribuciones especiales a cargo de los promotores de determinados nuevos accesos.